AI时代汽车新征程：AIVA的探索与实践之路

当大模型的参数竞赛逐渐降温，AI产业正在经历一场方向性的迁移——从比参数、拼算力，转向追问：它能不能真正进入物理世界，解决现实问题。AI要走出屏幕，首先需要一个身体。而汽车凭借大能源支撑车端大算力、与用户长期的相处，以及丰富的传感与执行能力，成为AI走进物理世界的重要载体之一，站在了这场迁移的前沿。

今年6月，赛豆科技发布AI先锋生态出行品牌AIVA，以“AI定义汽车，先有AI，再有车”的理念切入市场。近日，AIVA总裁、产品经理李博接受了央视财经《微对话》专访，围绕AI产业发展阶段、物理AI落地路径和“AI定义汽车”的系统实践，与主持人陈伟鸿展开了一场深度对话，分享了AIVA在这条路径上的思考与探索。

AI走出屏幕，汽车成为AI进入物理世界的重要载体

对于当前AI的发展进程，李博引述了行业内一个相对共识的说法：“AI正处在从弱人工智能往通用人工智能快速演进的阶段”。“简单说AI已经从能聊天走到了能办事了。”他认为，AI的下一个发展分水岭在于能否从屏幕中走出来、走到物质世界，而汽车凭借几重独特优势，成为AI进入物理世界重要的载体之一。

李博从三个维度解释了汽车作为AI载体的独特优势：一是大能源，汽车拥有几十度甚至上百度电，大能源就具备了车去提供大算力的基础，可支撑本地大算力和本地模型部署，服务更实时、用户数据也更安全；二是长期的相处，用户几乎每天都在用车，“用户在这期间相处的场景是相对比较稳定的，而且相处越久，用户能给到车的反馈也越多”；三是丰富的传感设备与座椅、空调、灯光等整车系统，让AI具备了感知能力与执行能力，能够把判断真正变成行动。“AI汽车可以成为一个记性好、反应快、有眼力见儿，手脚还利索的生活伙伴。”

“AI定义汽车，先有AI，再有车”——重构人与车的关系

在AIVA品牌发布会上，“AI定义汽车，先有AI，再有车”的理念曾引发广泛关注。李博在节目中对此做了进一步解释——“先有AI，再有车，可以直观理解为，车是从AI对人的需求的理解中自己长出来的”。他指出“先有AI”不是一个时间维度的先后，“而是说我们做整车产品定义的一个起点。先想清楚AI的本质它到底能干什么，AI做这些服务的时候，它需要什么样的能力，我们的车围绕这种能力需求来设计进行打造，从而最大程度发挥AI的价值。”

李博认为，这本质上是AI时代背景下对人与车关系的重新思考——前期大家更多是把车当成资产或者交通工具，有了AI之后，AI有能力更好地去理解用户需求，然后逐步产生情感价值。所以车可能将不再是辆车，而是成为我们的生活伙伴。

在这一理念下，李博提出了一个产品公式：AI汽车=极致懂你×时间自由×空间自由。时间自由，是让AI逐步接管驾驶、规划导航、停车等消耗精力的操作，把更多出行时间还给用户；空间自由，则是打破汽车原有的舱内布局，释放更强的续航和通过性，支持办公、休息、放空甚至远行探索等多样需求。

独属于你的22度：贴心是基于懂你，还能给到恰如其分的服务

在用户体验层面，李博用了一个具体场景来说明AI汽车的独特之处——“夏天穿着T恤，上车的22度，和冬天脱了羽绒服，穿着羊毛衫上车的22度，不是同一个22度。”要做到这一步，是需要从感知、理解、决策，到执行这一长串的过程：首先要知道当前车内外的状况，同时还要对用户的个人喜好有一个长期记忆；有了当下的感知和记忆，来判断应该给用户什么样贴心的服务——调用车内空调，调节风量大小，开启座椅通风。

李博将这种体验定义为“贴心”——“贴心是基于懂你，还要能给到你恰如其分的服务。”“AI想做的不是给所有人一件均码外套，是量体裁衣，给你一个最舒服的状态。”访谈中，主持人也给出了自己的感受：“不仅更聪明，也可以理解为更贴心，更懂你。”

此外，AIVA曾在品牌发布会上播出的《没有汽车的汽车广告》也引发了讨论。李博透露，该片是以AI汽车生命体自身的视角，讲述它从相识到陪伴家人、获得信任、成为家庭一分子的全过程。“AI和车都是服务载体，人和生活才是主角。”

创新土壤：一个AI原生组织的持续学习和进化能力

打造AI原生汽车，离不开AI原生组织。李博坦言，最大的挑战是如何让资深汽车人“AI化”。AIVA提出“AI原生组织”概念，要求组织同时做好两件事：一是提升效能、敏捷迭代，让AI放大人的能力，成就超级个体；二是构建创新土壤，让每个人的想法更容易变成方案，进入真实业务中去验证。

在个人实践层面，李博分享了他的“龙虾群”——现在日常协同着十几个各司其职的AI智能体。其中，总调度“枢衡”负责每日进展汇总和重点规划；时间管理“序然”负责月度事项规划与执行复盘；“千寻”则从整理会议纪要、讨论方案，逐步进化为能扮演“蓝军”“杠精”挑战决策的智能体，后来团队成员纷纷跟“千寻”“battle”，用来预判李博的预判，最终这个智能体被开发成了系统上线。

AIVA推行了一项名为“全民养虾”的内部实践，给每一个员工都配了一个智能体，鼓励大家把对虾的理解和业务结合起来，帮助挖掘业务中重复性的工作场景。此外，AIVA还建立了“AI新星”团队，面向应届毕业生和实习生，寻找真正喜欢与AI协作的人才。“用相对AI原生的方式，找到和培养更加AI原生的一个团队。”

今年6月，AIVA各业务线一号位完成了一场“AI成果路演”考核——要求管理者结合自身业务理解，用AI编程能力开发出匹配业务需求的实际应用系统，并在路演中完整讲清痛点、产品逻辑及落地收益。

在推进组织的AI化过程中，AIVA用一些累积的被实际业务验证过的数字员工、工具和方法，去帮助合作伙伴提升效率和创新服务，形成了AI全链服务。

谈及AI汽车、AI组织和AI全链服务三者的关系，李博总结了AIVA“两个引擎驱动三个飞轮”的底层业务逻辑——“两个引擎驱动三个飞轮”。“AI技术”和“用户需求”是两个驱动引擎——技术打开可能，用户需求校准方向；“AI原生组织”“AI原生汽车”“AI全链服务”则是三个飞轮，形成持续进化的闭环。“每一个循环，AIVA就会更加懂用户，产品和服务也会继续进化。用户和品牌增长，就在这样的一点一滴中积累出来。”

合力成势，产业长板优势交出的协同答卷

面对外界关于“一个新品牌底气从何而来”的疑问，李博坦言：“AIVA是一个新品牌，但不是从零开始的。”AIVA的底气首先来自重庆正加快建设的万亿级世界级智能网联新能源汽车产业集群，通过产业政策、产业基金、人才和创业平台为产业参与者提供系统支持；同时，也来自赛力斯、火山引擎、宁德时代等长期积累的核心能力汇聚。

AIVA将“依托赛力斯的智造能力和AI数字化的智能工厂，通过全自动的生产全流程的智能质检，对标豪华车的标准，打造全域品控和安全体系。”AI技术方面，“与火山引擎联合定义、联合设计、共同打造AI汽车体验，火山引擎为AIVA品牌提供豆包大模型、智能座舱等技术服务，为用户带来松弛愉悦的出行感受。”能源方面，“宁德时代提供的是能源能力，像电池技术、电池安全以及动力电池补能相关的系统能力。” 三件事围绕同一个目标在向前走，才会形成从产品判断、工程落地到用户体验的完整创新链路。

面对当前中国汽车市场激烈的竞争态势，李博表示，今天用户买的不仅是车，而是车所承载的生活。随着AI的快速普及，用户在不同生活场景下的体验全面升维已成为可能。AIVA要做的就是跳出当下的内卷，打造AI原生汽车，和目标一致的同行者们，为中国汽车产业在AI时代探出一条新路。

AIVA围绕“AI定义汽车”所展开的探索，正是对AI时代背景下中国汽车新征程的一次回应。正如主持人陈伟鸿在访谈结尾所言，对于刚刚出发的AIVA来说，方向只是一个起点，接下来它也会成为一个可以被持续观察的样本。中国汽车的下一轮创新需要新的想象，也需要把想象变成现实的能力。

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