从货拉拉“神器”拆机，看国产滤波器的车载应用

2021年，一起货拉拉女乘客坠车事件引发社会广泛关注。这一悲剧将公众的目光聚焦在网约货运平台的安全性上，也促使行业加快智能货运技术的升级。事件发生后，货拉拉迅速在长沙装车试运行10台“安心拉”智能行驶记录仪，并陆续在上海、杭州、苏州等8个城市上线试运行1万台，该年7月开始在全国推广应用。

货拉拉风控负责人朱怀宇曾指出，“安心拉”智能行驶记录仪拥有车内外全方位录音录像、实时车辆定位及轨迹采集、隐藏式报警和语音提示等功能。内置AI算法能够识别异常状态，在驾驶室和车厢内的任何异动都能实时提醒，从而保障司机、客户及货物的安全。例如，当系统检测到司机疲劳驾驶或出现异常行为时，会迅速触发报警和后台分析，及时提醒司机；而当货厢内货物状态异常时，系统也会迅速反馈，提升安全保障能力。

如今，车载智能终端已成为提升货运安全的重要工具，其中，多路隐藏式记录仪作为货拉拉定制化产品，承担着影像记录、远程监控、行车数据采集等多项关键任务。但要确保这些功能高效运行，设备的无线通信能力至关重要。车载环境复杂，4G/5G、Wi-Fi、蓝牙、GPS等信号交织，干扰频繁，如何保证数据传输的稳定性，这对射频模组上的滤波器提出了极高要求。

集微咨询近日对货拉拉最新定制的多路隐藏式记录仪进行了拆解，并对其模组上的关键料号进行标注，该终端内部集成了多达14颗滤波器，值得一提的是，其中一半都是来自于深圳新声半导体的国产滤波器，并且涵盖SAW（表面声波滤波器）、TF-SAW（薄膜声波滤波器）、TC-SAW（温度补偿声波滤波器）、BAW（体声波滤波器）、IPD（集成无源器件）等多种类型。

这些滤波器主要负责不同频段的信号过滤与管理，确保设备在复杂的车载环境下依然具备精准、低损耗、高抗干扰性的无线通信能力。

具体而言，在终端的蜂窝网络模块中，我们发现新声 B1(66)+B3 QPX TF-SAW滤波器，主要负责B1和B3频段的接收优化。相比传统SAW滤波器，TF-SAW技术在高频下具备更低的插损，有效提升信号传输效率，使车辆行驶中数据上传更稳定。

长时间运行的智能终端，需要在不同环境温度下保持稳定性能。新声的B8 DPX TC-SAW滤波器采用温度补偿声波滤波技术，减少温度漂移对信号质量的影响，使得记录仪即使在夏季高温或冬季低温环境下，仍能保证信号一致性。

为了提升高频信号的抗干扰能力，该设备还采用了新声 B40和 Wi-Fi TRX BAW 滤波器。BAW比SAW滤波器具备更高的频率选择性和抑制比，能够有效过滤相邻频段的干扰信号，提高5G和Wi-Fi信号的传输质量，确保远程监控数据的实时性。

随着5G和Wi-Fi 6的普及，车载智能终端需要在有限的空间内容纳更多的射频器件。新声提供的 W-iFi 2.4G/5G Diplexer 滤波器，采用IPD（集成无源器件）技术，在更小的封装内实现更高性能的信号管理，使Wi-Fi和5G能够协同工作，确保设备多任务处理的流畅性。

深圳新声半导体作为国内领先的射频滤波器供应商，在本次货拉拉多路隐藏式记录仪中，提供了一整套滤波解决方案，优化设备的蜂窝通信、Wi-Fi、GNSS导航等多项功能。

在智能货运时代，滤波器虽小，却扮演着至关重要的角色。深圳新声半导体通过其高性能滤波技术，为货拉拉的定制终端提供稳定、可靠的信号支持，助力智能货运迈向更安全、更高效的未来。

值得关注的是，车载领域正成为滤波器的重要应用场景。随着中国新能源汽车的蓬勃发展，智能座舱、车联网、自动驾驶等技术对射频器件的需求激增。除了像货拉拉的外设车载记录仪，如今一辆智能汽车本身可能也需要搭载数百颗滤波器，用于蜂窝通信、导航、雷达等模块。

在这一趋势下，国产滤波器企业正加速突破。仍然以深圳新声半导体为例，其TC-SAW和BAW系列多款产品已于2024年10月通过AEC-Q200车规认证，成为国内首家通过该认证的滤波器企业。

AEC-Q200标准要求器件在极端温度、振动、湿度等条件下仍保持高可靠性，是车载电子元件的“入场券”。通过该认证的滤波器往往需要具备宽温适应性、高Q值及优异的环境稳定性。

当前，中国新能源汽车渗透率已超40%，车载电子市场规模持续扩大。以新声半导体为代表的国产企业，正通过技术迭代与车规级验证，逐步打破海外厂商垄断。随着智能汽车对通信、感知需求的升级，国产滤波器有望在车载市场占据更大份额，推动产业链自主化进程。

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